文/史帝夫-陈
在布鲁赛尔（Brussels）起程时，天色是一片灰蒙蒙的，星期三早上到达巴赛隆纳，天气却妤得很。於大饭店卸下了行李後，我们便马上赶赴沙格拉车站，见证这个出赛鸽数高达24. 000羽的赛事，和出赛鸽随火车运送到达时的情景及赛前的预备工作。
可是，马上就察觉到扬。唐斯面有难色，甚而是惊慌起来，赛站当时是一片慌乱，，连谁是负责人也找不到，也不知运鸽火车会甚么时候才到达！
来自此利时王办单位的一通紧急电话，证实了他们一直在担心的事情：西班牙官方拒绝运鸽火车进入沙格拉车站。理由是：沙格拉只是一个货运站，且已被列入为新高速捷运线的支线终站。虽然运作程序的确会因此而完全被弄砸，但是，车站和铁轨却没有被撤走。因此，技术上说，火车还是可以驶达这儿的。也许只是幸运这些无奈还是一扫而空，在当事人跟西班牙的官方通了数回电话後，擭许了特别的通融：巴赛隆纳赛可以如期在沙格拉放飞，但是，这也是最後的一回。
终於晚上十点的时候，一列有十七个拖卡的火车，将出赛鸽都运抵最终的沙格拉站。这可是一个让人肃然起敬的场面。在车站暗淡的灯光下，且显得一片孤寂，数千个鸽友的希望部系在它们的身上，有人会因而名利双收，而失望者更是数之不尽。我眼底下像是映出所有这些人们先前的动作，为出赛鸽作预备工夫，把它们带到鸽会装进鸽笼也只是昨天的事情而已，然而，如今它们又不知已身处远离原舍有多少公里以外的远方了。
如今优胜者总在其中，它们全都聚集在一个即将被人们忘记的赛站前。这些鸽子在离开一直照料它们的鸽友後，便转由盖伊。利保提（Guy Libotte）和他的助手们来接管了，送进火车後便一直驶至法国和西班牙接坏的边境，这时就得更换车厢，这因为两地的铁轨宽度不同，下得不予调整。到达沙格拉车站时，这已是它们一段极尽无微不王的照顾的旅程终点了。自这儿起，它们就要完全靠自己了，跟著就是一个此耐力的归程。
返回到巴高餐馆（Paco，s restaurant），它靠近起翔点，赛事主办单位的临时总部也设在这儿，扬。唐斯和他的助手们很焦急地在注视著最新传来的资讯和天气预报。来自参赛国气象学家和航线上的关心鸽友们的电话就有奸几十通。这些资料都做成汇报，且一直严加讨论，就是为了决定是否该於星期五放飞选手鸽，或者还是再作等待？
傍晚时，看起来满不错的，可以决定星期五放鸽起翔了。各人都满怀希望地上床睡觉去了。星期四是另一个工作日，工作的目标是找出一个於明年巴赛隆纳放飞鸽子的替代放鸽点。
翌晨，我们前往观察两个可能的位置——这是早就由卡塔隆尼亚（Catalonia）赛鸽俱乐部给我们介绍，说足比较适合的地点。虽然，像足巴赛隆纳这般的大都会，火车站可以说得上是星罗棋布，可是，若真的要选取一个适合25，000羽鸽子同时升翔的起赛地点，却没有那么容易。首先，地点一定要有宽敞的空间，试计算一下，每个鸽笼可以容纳16羽鸽子，25，000羽的话，起码就需要1560个鸽笼才成！因此，你一定要有很足够的空间来摆放这些鸽笼，可是这样还下足够，更重要的就是当地的环境，空间全无障碍才咸，否则鸽子出笼飞离时会受到很大的妨碍，这就是说，当地不要有高楼和横越的挂空电缆才成。那就是说，只可以找用柴油发动的火车车站，电动火车的车站就不适用了。可是，在今天的欧洲，这真的是一个下容易甚而让人头痛的难题。
我们来到第一个地点圣。安狄斯（San Andres），结果足“没有用”的。
你可以自文中所附的图片看得出来，空间勉勉强强算是足够了（但是，1560个大鸽笼又放得下吗？）然而，更严重的就是那些挂空电缆，估计会有妤几百羽鸽子於被放出时会撞缆被杀。
第二个地点是肯。吞列斯（Can Tunis）车站，幸运地，它应该是相当合适的地点。它距离机场有五哩（这是赛鸽主办者不得不考虑的事情，起翔地点绝对下该靠近机场），到目前为止，它应该是可以取代沙格拉车站，成为日後巴赛隆纳起翔地点的可能候选位置。
首先，当地相当宽敞，加上又没有电缆的困扰，也没有高楼阻挡，25000习习待翔鸽也用不著担心没有足够的饮水来止渴。扬。唐斯看起来是吃了定心九似的，但是後面跟著下来还有数下尽的事情向待解决：要跟西班牙的官方沟通，老实说，是要跟他们谈判才能取得确实的许可，这就是新地点是找到了，但向要面对程序变因。不过，有件事是可以确定的，一年的时间也足够让赛鸽主事者作出适当安排，没有甚么事情解决下来。
在我们把注意力再集中回到今年的赛事前，请大家再仔细欣赏一下巴赛隆纳下回的起翔地点的风貌。这也是奥加斯和法兰克。戴里文斯（August ＆ Frank Daelemans，）赛鸽资讯给各位提供的第一手资料。
基普父子赢得1998年巴赛隆纳国际赛冠军
在强劲的西风下，阿拉度丰（Althorn）的基普父子（Kipp＆son）已稳稳地紧握巴赛隆纳国际赛的桂冠。飞速约达1140米／分（每分1267码） .比利牛斯山脉（Pyrenees）和法国的南部出现连串的雷雨，让原来计划於星期五放飞起赛的预算不得不延至星期六。德国这边的鸽友可就欣喜了，因为星期六那天，当地下著微雨（若属正常起翔，鸽子回归时正好是星期六，那就是说，它们躲过了要在雨蒙蒙的不利翔赛天候下，完成最後决胜的一段归程）星期天，天气不但完全转好，跟著风向且改为西风。明白地说，像是老天爷早就宣示，这回胜利会让位於东边国度的参赛鸽友获得。
在正式放飞前的星期三至星期四这两天的天气一直都很奸，似乎在暗示星期五这天也宜於放飞。巴赛隆纳当地及此利牛斯山脉（跨越比利时和法境）的天气也很好，让大家一直都很有信心。可是，这只是事情的表面，到了星期四晚一点的时候，天气却骤然起了变化，到了晚上九时，比利时和荷兰两地都开始怀疑起来，想到大概於星期五这天应该足下可以放飞鸽子了。
气象预报是说，法境大部份地区都会在星期五当天出现雷雨，而情况是会在星期六才会转妤。在这种急促的情况下，柯历金中心的会长扬。唐斯（Jan Dons）拨出奸几通电话，最後的决定是：鸽子是否放飞，会延至星期五早上六点才做出最後的决定。
而火车将鸽笼卸下就需要约三个半王四个小时，这也等於是说，正常起翔的时间起码也该在星期五早上的十时才成。事实上，早上十时也是被考虑为最晚的放飞时刻，因为若在晚一点的话，要跨越比利牛斯山脉的鸽子将下能忍受那儿肯定会出现的高温。还有巴赛隆纳赛也是一项以公平为准的经典大赛，主事者晓得放飞的时间不宜早於早上的8：30—9：00时，理由是，若在这个时间之前释翔的话，那就很有可能有当天完翔的“日鸽”出现。我们都晓得，巴赛隆纳是“设定”为隔天才能完翔的赛事。
因此，巴赛隆纳赛事主办单位在考虑是否该起翔的可能，时间间隔亦只有一至一个半小时。并且，这个决定是早在放飞前四小时就要决定的。
毫无疑问，在释翔前这一段日子（说来也许不算太长），主事者所承受的压力是很大的。
星期五早上六时，“不放飞”的最後号令是发出了，也让早晨於赛站前数百位观赛者对扬。唐斯是否会放鸽的霉词和喋喋不休的谈论停顿了下来。
这就是说，星朗五这天还是过去了，但是意料中翌天的星期六是会好得多的，而鸽子也是於星期六早上九时才正式的被释翔起赛。
今年的巴赛隆纳赛让基普父子大显身手，且一点儿也不侥幸。众所皆知，这一赛鸽团队是飞长途的强者，过去这几年，基普父子的长途成绩早就不俗，如今是一回更有力的明证。
读者可曾记得，约在两个月前，我曾为柯历金周年庆写了一篇文章，早就提到过此君的名字，因为他们正是1997年桂冠团中的成员之一。基普父子拥有能够於1998年赢得巴赛隆纳国际赛的实力一点也不让我们怀疑，这是因为他们尚夺得该赛的五位和二十四位（国际）佳绩的纪录！
1998年巴赛隆纳国际赛的亚军得主是：法国的史基灵加（Schleininger F＆B），表现得相当不俗，这因为他们的飞距是936公里（585哩）。
比利时依提华度（Ertvelde）的罗拔。巴斯（Robert Buysse）赢得国际赛三位，同时也是比利时全国冠军。此君的飞距是1090公里，飞速是1023米／分（即681哩，1137码／分的飞速）。获得国际赛四位的是此利时Zottegem的Stefaan ~eremans（1055公里，分速是l006米：即飞距659哩，lll8码／分）。如前文所述，国际赛第五名的赢鸽也是基普父子的鸽子。第六名则是荷兰的C.Brok（来自Den Bos），他的赢鸽飞出979米的分速（1 088码），飞距则高达1149公里（718哩）。
虽然，每年荷兰的巴赛隆纳全国冠军就有妤几位，这是因为他们将全国分成奸几区，每一区的冠军都被称为巴赛陆纳全国冠军，接著就有Rl，R2…等的冠军衔。事实上他们也只能跟此利时的省级（Provlnclal）冠军同等看待而已。第七名是荷兰Deurne的A.Van Didk（1149公里，968米／分：718哩，1076码／分）。第八名是G＆R Cnudde来自比利时的Oerboelare（1046公里，967米／分，654哩，1074码／分）第九名是拉度丰的H . Hermes（德国）——（955公里，966米／分，或597哩1073码／分）第十名也是荷兰鹿特丹（Rotterdam）的J.Schenk父子（1l了了公里，965米／分，736哩，1072码／分。）我们该恭贺上述诸优胜者。事实上，不管是那一位鸽友也好，只要他们於这回巴赛隆纳如此耗费耐力的赛事有鸽子出赛且可以安全完翔者，我们也该恭贺他们和致以最高崇敬之意。
不言而喻，不管是甚么赛鸽刊物也好，重心也只会标定在那羽巴赛隆纳的冠军鸽身上，另外的：4，002羽鸽子都被忘怀了似的，事实上能赢得国际第两百四十位的鸽友，他还是名列前1％高位的呢！
现在就让我们来看看这24，002羽巴赛隆纳鸽的出赛鸽数，上比利时——12670；荷兰——6046；德国——326l：法国——1798：英国——136；卢森堡——9l.
我们在这儿恭贺扬。唐斯和他的职员们能有这么杰出的表现。扬。唐斯本人更足杰出，这因为他且以个人的名义参赛而赢得这回巴赛隆纳赛国际组的六十八位。
我们现今正是向前看的时候，明年正是巴赛隆纳赛的第二十五个年头，也是於新站起翔的新一个经历。那么就在1999年再见罢！