台湾地区的赛鸽运动可称得上是全球最激烈，奖金最高的赛鸽运动，其训鸽技术的先进化，管理的精细化，令人叹为观止。但作者认为台鸽育种能力强，适合内地比赛的观点，我却以为不妥。任何鸽种都有一个适应地理条件与赛距的特点，台湾鸽种也不例外。现在，台湾多关海翔制度下产生的台鸽，己经根本不适应我们中国大陆的赛制，在０２年以前的台鸽或许成功的机率会高一些。在０２年以前，台湾还是以陆翔为主的赛制，海翔的规模及影响还不大，所以鸽种还是以欧美赛鸽血统为主，参赛鸽多为欧美原环子代，其中不乏欧美名鸽之后。只是到０２年的时候，海翔的赛制己定型，台湾赛鸽活动全面转向海翔，其鸽种己经不是陆翔时的适应陆翔的欧美鸽系，而全部换成适应海翔的本土在来系或少部分适应海翔的欧美鸽系。因此，现在的台鸽已经不适应中国大陆的陆翔制，再也不会像原来台鸽在中国大陆辉煌的战绩了。再者，现在中国赛鸽水平己经不是原来的水平了，其欧美各国的良种名鸽被大量引进，其鸽界的整体实力非常雄厚，台鸽己经不能够轻易称雄了。当然，我们也不能排除所有的台鸽，只是成功的机率太小了。所以，引进台鸽做种可以少走弯路这个观点有点过时了。现在是与时俱进的时代，引进种鸽的观念也需要与时俱进。

文章中称:"每年有数以百万计的赛鸽在竞赛中惨遭淘汰”是否言过其实了。台湾每年有百万的赛鸽吗？？？

读完鸽主的文章后让我们对台湾省的赛鸽运动有了更进一步的了解。台湾赛制一般采取多关赛无误，资格赛亦采取多趟赛〈陆上比赛甚至十余趟资格赛，海翔则多为两趟〉，资格赛是不计成绩的，只要达到最低分速即可取得下次参赛资格(称之有格反之称为失格)，分速计算系以单趟比赛里程除以总飞行时间谓之，例如鸽会规定分速600、上午六时放飞，以200公里比赛为例 则(200kmⅹ1000米)/600米/分=333.3分钟(5小时33分)，所以如竞翔鸽于上午十一时33分以后归返，即失去下次比赛资格(失格)。所谓多关赛是指五关(正关)，为何要五关？可能是由过五关斩六将俚语而来吧？此五关是要计算成绩的，依上述方法计算每关分速(有格分速一般600至700)，其总合谓之综合分速，以此综合分速决定排名，现今排名可达40至60名(以参赛全部鸽数多寡决定)，彩金亦依排名按比例分配。由于台湾如此的严格及残酷的比赛，所以造就台湾的信鸽整体素质，管理水平在全世界来说是绝对一流的，比赛奖金之高也不亚于欧洲。