复赛求突破
来源：张克军
发表时间：2006-09-16 20:50:17
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对司机来说，如果在熟悉的公路上行车，就能快捷的到达目的地，所谓之“轻车熟路”。在信鸽的竞赛中也有这样的现象，当你把去年放过千公里的几羽青年鸽今年去复放一次，那么它们的归巢率和飞速，总要比第一次放千公里的鸽子高得多，快得多。在熟路中放飞，与陌生中探索，鸽子运用的归巢方法是完全不同的。当你拿一羽经过复飞的一岁龄的鸽子，在离鸽舍300公里吃司放，那鸽子本能地窜到上空盘飞。瞰视家园，寻找飞归目标。因为它过去已经来过这里，熟门熟路，一下就能认出她熟悉的标志。认定方向直线朝家园飞去。而对一羽作处女航的鸽子来说，当它飞到上空，背负青天朝下看，清纬浊经难辨认。鸽子讨厌这种陌生的环境，急于想返归温暖的家园，于是它采用另一种归巢方法，以太阳的高度和方位为目标，寻找归路，然而，这个方法需摆脱来自主客观各方面的干扰，才能曲线朝家园飞去。等飞到熟路区时，才放弃以太阳为目标，依照地面熟悉的目标直线飞归家园。有些鸽子在探索性飞行时，认错方位，背道而驰，再也找不到家园，这是常有的事。每一羽赛鸽在它的比赛生涯中，总要经过多次探索性飞行，而习惯性飞行就是从中获得的。复赛总是在处赛之后，没有处赛就没有复赛。
在信鸽竞赛中经常发生一种现象，500公里的冠军鸽，应该说是快鸽了吧，却偏偏丢在700公里的征途上，而500公里的慢鸽在下一站中往往飞在前面，人们总是把鸽子飞的快或慢，与天资聪明或笨拙画上等号。但是这种先快后失，先慢后快的现象又该做什么解说呢？我们不妨先分析一下先慢的原因。在这些晚归巢的鸽子中，有些确实是品系不佳或素质不良而飞不快，但也有许多并不是飞的慢才落后在后面。每一羽赛鸽的翼羽长短和在飞行中扑翅的频率，不完全一样，赛鸽体质的优劣，如骨骼及肌肉良莠以心脏的强弱，都回影响飞行速度，但这对归巢的早晚影响不大。例如在500公里竞赛中，上午8时开笼，冠军鸽下午一时飞到，跟踪而来的就陆续不断，50%的选手鸽可能在六时归巢。只有在这个范围内才能真正分得清飞得快或慢。如果500公里选手鸽在当天不归巢，乃至几天后才飞后家，那必定另有原委。有起飞后定向不准，先向相反的方向飞行，以后在纠正过来，也有飞过了头，重新折回来……。
我们再来看一下后快的情况。信鸽导航学说，百家争鸣，都有一定根据，妄加贬褒是轻率的。但有一种现象是普遍存在的，当赛鸽飞经曾经飞过的熟路，总是比第一次飞的陌生旅程要快一些，归巢率也要高一些。赛鸽这种“轻车熟路”的飞行叫作“习惯性飞行”。“慢鸽”在旅途中必定比“快鸽”做更多的回旋飞行，因而它的“熟路”范围自然比“快鸽”要多一些，也就是“习惯性飞行”的区域要比“快鸽”大一些。这为它的下一站飞行无意中创造了有利条件，前站飞得慢的鸽子，在后站飞行中以转化为快鸽，就有可能飞在它的前面，先慢后快就不奇怪了。
许多养鸽好手，见到一只千里晚归的慢鸽不以为忧，反以为喜，并用它作下一站的主力选手，这确实是一步高明之招。
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评论列表
我的感觉在赛鸽\6个月大的时候[定位]是最好的时候.非常的准.还有一鼓冲刺的感觉.总想在前面飞.
我们这里的鸽友都很注重复赛.因为赛鸽受自身状态 地理位置 天气情况等方面影响有可能在某一赛事上飞的不理想,这样一来就应该给他们一次将功补过的机会,不能让一羽品质较高的赛鸽只有一次比赛,要多参加比赛来体现它更高的价值.
个人认为一羽优秀的赛鸽应该在一岁时就有出色的表现,不一定就要高位入赏.如果在一岁时表现很糟糕,我认为就是再多的复放,也是徒劳的.
复赛真的是“轻车熟路”吗？这要看复赛的距离、赛线、气候以及鸽子的状态，事实上“复赛”“不来菜”的情况也很多啊！