四、高位获奖鸽（5%）在热身180公里的名次排位

    180公里热身路训。天气状况“ 优 ”，羽数3000羽。高位获奖鸽在180公里名次的排位表现，以第1段位的赛鸽在决赛获得高位奖的羽数为最多，高位获奖率是6。6 %，第2个高峰在第6段位，高位获奖率是7 %。180公里名次排在4、5、6段位的赛鸽在决赛获得赛高位奖的羽数最多，为46羽。在该3段位的900羽赛鸽，平均获奖率是5。1% 。 从表中的数据可看出：180公里的热身路训，名次排位在1——6段位的赛鸽在决赛取得高位奖占高位奖羽数的85%。在这一赛段次名次在第7段位后的赛鸽获高位奖的百分比是15 %。

段 位


 1


 2


 3


 4


 5


 6


 7


 8


 9


 10


 
名次


 1--300


 301--600


 601--900


 901--1200


 1201--1500


 1501--1800


 1801--2100


 2101--2400


 2700


 3000


 
羽数


 20


 9


 10


 9


 16


 21


 6


 2


 2


 5


 
180km分速


 1718


 1685.6


 1648.4


 1640.6


 1505


 1451


 1369


 1299.4


 


 


 




180、300、500公里三个赛段都能进入前100名，在不同的气象条件均表现优异的“鸽王型”赛鸽，比例是决赛羽数的千分之一，田华和众春棚决赛2300羽，达到该标准的只有2羽，是“高级快速鸽”。



　


 　


 180km


 分速


 300km


 分速


 500km


 分速


 
03-002845


 宏源公棚


 2名


 1746.7


 8名


 1204.7


 12名


 1051.44


 
03-090064


 兄弟鸽舍


 87名


 1730.6


 9名


 1204.4


 23名


 986.85


 
        


    五、高位获奖鸽（前100名，5%）在180公里、300公里赛距的名次分布特点与比较
   
    1、180公里赛鸽名次在1——2段位的赛鸽，在300公里预赛中表现为两极分化，集中在预赛名次的1——2段位和7—8段位两个区域，处在3——6段位的赛鸽获得高位奖率的百分比很低，是一危险区域。这种分化现象是赛鸽的品种血统特性所决定的。是快→快→快型，或快→满→快型。

    2、180公里赛鸽名次在3——4段位的赛鸽在300公里预赛虽表现分化，但不明显，有中间类型出现，以预赛在第7段位的赛鸽获高位奖的比例大于其它段位。

    3、180公里赛鸽名次在5——6段位（1200——1800名）的赛鸽在300预赛名次在各段位分布较均匀，在预赛的第6段位有断点。

    4、180公里热身，名次在第7段位以后的赛鸽，在预赛中，速度提上来了，名次在第1—3段位区域的仍有1.2%的赛鸽在决赛中取得高位奖。如果在预赛中速度仍上不来，获高位奖的可能性很小了。

    5、从二维分布图上可看出：180公里热身路训名次在第1—2段位的赛鸽两极分化形成两个高奖位的段位带。180公里名次在5——6段位的赛鸽，在300公里预赛名次在各段位较均匀分布。呈”一”字形。合起来呈一“ 凹 “字， 64%的高位获奖鸽多分布在“ 凹 “字形的区域内。是高位获奖鸽集中的段位。有一定的规律性。依据180、300公里的名次变化位置可 预测 决赛 获高位奖的可能性的大小。

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