试论浙江省幼鸽大奖赛(感想)

文/自然居     

    浙江省信鸽协会成立一九八四年十二月，建会二十年，全省鸽协所属协会已发展到十一个市，会员达六千两百人，特别是近两年来，全省信鸽运动又有了一个较大的发展。先后建立了四个赛鸽“公棚”为国内外不同层次的鸽友提供了信鸽比赛和信鸽交流的场所， 并会同中电集团第52研究所杭州安捷公司研发赛鸽自动计时识别系统， 而且浙江省信鸽运动已正式列为浙江省第十三届运动会的比赛项目，这在浙江省信鸽运动史上翻开了新的一页。

    在全省各市地理复杂的条件下，为了给信鸽市场和信鸽竞翔注入新的活力，全省推出了一条大家均能认可的共同赛线而进行同日、同时、同距的省级幼鸽大奖赛。该比赛为每年一届，目前已过了五届，参加的地区也在逐渐增加，去年又增加了台州地区，规模一年比一年大，2005年第五届幼鸽大奖赛的总发行羽数达到了18000羽，今年（第六届）的发行规模预计超过了2万枚，其规模也达到了中等比赛级别。

    由于地理环境所致，如今的浙大赛是以取湖州与温州的中间纬度线上同时放飞西线。可是从近几届的浙大赛来看总体成绩不算十分理想，分速只要略超过或接近1000米/分，完全可以进入高位名次。前年全省总冠军为1021米/分，去年的全省总冠军也只有930米/分，这个速度在如今高分速年代似乎已是相当落后了。

    这里最主要的原因是赛线地理因素抑制了鸽子高分速的出现。现在浙大赛以放江西湖北交界处为主，比浙江放飞国家赛武汉的纬度还要低，山区相对偏多，影响到了赛鸽的归巢速度。从浙江的地理环境来看，全省陆域10.18平方公里，其中山区占地70.4%，平原占23.2%，河流湖泊占6.4%，有“七山一水二分田”之说，地势西南部高，东北部低，自西南向东北倾斜，西南平均海海拔800米，1500米以上的山峰均集中于此，中部以丘陵为主，大小盆地错落分布于丘陵山脉之间。浙江特定的地理条件为赛鸽子的回归设置了重重障碍，三支西南-东北走向的山脉横断了西线回归的赛鸽。由于地理所置，全省性的幼鸽赛只能放飞西线（相对公平），因此该线也成了赛鸽的“西天取经”、难。相对而言浙北部分地势相对平坦一些，鸽子到家时有一块平原；而浙中、浙南地区明显的山区丘陵地带（以肖山绍兴为界）。这样处于浙中、南部的几个赛区绍兴、宁波、温州、金华、舟山等地比的放飞难度是可想而知了，对鸽子的归巢速度也造成一定的影响。

    而如今的浙大赛幼鸽比赛是按地区市发行足环，统一纬度线后各选放飞地点在10月中下旬全省同时放飞，2006年（第六届）的比赛日定为10月28日，与第四届全国幼鸽联赛同日举行（估计同计成绩）。根据前规程来看开笼时间定为上午7时整。因足环是按地区发行的故比赛后最终名次也是按地区录取，只是全省再设排名赛，目前全省只取前三名。虽然对于浙南鸽友来说进入全省排名难度稍大一点，但该条赛绩相对还是比较公平。可是现在规定的上午7时统一放飞有待于考证，这点我去年已在中国信鸽信息网上发布过，而且浙江信鸽信息网上也转发了。原因很简单，秋季日照时间相对短，白天鸽子飞行时间明显缩短，而我们所选择的这条赛绩更是条众所周知的艰难线路。这从历年飞行的分速上可以看出，为什么要提出这点，正因为是这场比赛所涉及的会员多、地域广，这对于地域较大的城市来说会有不公平情况存在。以宁波赛区为论去年放飞湖口，空距最近的慈溪、余姚为480公里左右，空距最远的为宁海、象山一带，超过了550公里，空距相差70公里。应该说现在按分速测算，没有不合理的方法，所要指出这里的不合理现象是由于放飞时间决定。为什么呢？如第四届比赛最早到鸽子为16时，同样加上50公里，就是说最远的地方在17时到鸽仍能一争冠、亚军。但是浙江省10月中下旬以日落时间为17：22（杭州），而宁波还要略早几分种。也就是说同等飞速下见头鸽以后，最近的地方有90分钟的时间归巢，而最远地方只有30分钟的时间到鸽，否则天肯定会黑下来，鸽子只能在次日归巢，这就造成了东边路远地区要得高位名次困难的的局面。再如去年第五届比赛，头鸽为16：24分，空距484公里，分速860米/分（最终排名第四），17：29分（空距为516公里）报到一羽后再也没有鸽子报到，这羽排名第八名。而实际上比这个空距远的地方还多得是，北仑、象山、宁海等地。也就是说按正常飞行这个时间正好是鸽子集中到鸽，但天色已晚，不可能再飞下去了，这是宁波的情况，而且去年宁波当天归巢10羽，对全省来说是最好的归巢了（总共放飞了5022羽，全省当天只到了16羽）。这个成绩我想都是大家所不愿意看到的，温州、台州、宁波、舟山、嘉兴、湖州六参赛市只有二个市当天有归巢其余都是次日才有归巢。

    从这种情况来看，现在路程是不能更改的（根据规程500K级最少也要达到480K，否则近的地区级别不够不能参加比赛的），那么我认为只有从时间上去伸缩。即我曾质疑的上午7时放飞的时间表有问题。

    现在由我来分析一下日出日落时间，10月下旬25日左右江西南昌的日出时间为6：20分，九江等地与南昌差不多；由于有部分是放飞湖北阳新，故日出时间会晚一些，而湖北武汉的日出为6：29分（阳新一般为6：25分）。 这说明浙江的赛鸽放飞西线秋季6：30分之前大阳肯定已经出了，这样上午7点放飞的时间就可以有改动的余地了。为了争取在这种难度较大的比赛中，尽可能多留一点时间出来，让给鸽子在路上飞行。

    我们再来看看集鸽时间上有没有问题。根据以往经验及相关报道，我们的集鸽基本上在前面第二个晚上进行，然后晚上出发，所有放飞点的赛鸽都与放飞前一天晚上到达放飞点。根据通讯记裁，去年裁判于九江统一分赴各饲放点，时间一小时内都可以到达，这样凌晨5时不到出发，6时可以准时到达了，这样人员的时间安排上也没有问题。

    针对上述分析建议二点：

    一、将全省奖项增设到前十名，这项赛事难度大，而且分区比赛结果差距较大，一般排名会集中在某一个放飞较理想的城市中，其余城市如放飞略差根本无缘前三，我认为在考虑充分调动会员积极性的情况下不妨将奖项设至前十名分发奖杯的形式，可减少一边倒的现象。

    二、可以提早放飞时间，合理的时间应该定在6：30至6：40分。不要小看这20分钟的时间，空距较近的赛鸽是没有问题的，但对于那些在家门口而不能归的鸽子是一个非常要紧的时间段。按分速1000米/分计算，可以能让鸽子再飞行20公里，这样当天归巢鸽的数量就会远远增加，正因为这条赛绩难飞，如去年飞的国家赛及第五届幼鸽赛都在同一赛绩上，但90%以上的会员都是失望而终。久而入之，会对会员心里造成负担，不利于今后该项比赛的推行。因此我认为在不损害多数会员的利益下，统筹考虑还是必要的，也是合情合理的。