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论飞速和翅膀结构的关系
发布者:
平安鸽业
发布时间:
2006-08-29 13:46:41
文章出处:
不祥
点击率:
3356
评价一羽鸽子时,鸽友们几乎始终如一地会观察它们的翅膀。我们应该注意翅膀的哪些特征以及它们真的会对成绩产生影响吗?
鸽子用翅膀停留在空中并向前移动。移动的能力不能通过手触摸来评价,然而,由于翅膀的结构影响它们向上升和向前推进的能力,所以它们在这方面的能力可以通过检测来判定。
滑翔时鸽子的翅膀就像飞机的机翼一样,向上升是由向前移动拍打空气引起的。飞翔时翅膀扮演着浮力表面和推进方式的双重角色。
提升
当评价翅膀向上升的能力时要注意几个方面即:翅膀的曲线、羽毛的质量、副羽的大小而且肩膀对双翼的支撑是很重要的。良好的羽毛质量是先天和后天精心照料的结果。这一点可以通过触摸来判断。
翅膀的曲线
这里的曲线是指“肿块”或向外伸出的翅膀顶部观察的凸形,从前面看的时候,为了达到提升,需要一边翅膀的气压略低于另一边。这是通过翅膀的曲线实现的。空气需要长一点的时间来忽略顶部的“肿块”或者使向外伸的翅膀的表面变成凸形,气压的不同导致了向前的动力,我们称之为“提升”。这种有趣的现象叫做“波诺力效应”。波诺力假设在移动时空气产生两种压力,一种是具有推动力的压力(例如:由空气引起的压力),就像某人感觉好象是在风中行走;另一种是静止的压力(简单讲,它就是空气的重量)。空气的总压力是由这两部分组成的,而且必须总是相同的。因此,如果空气飘得较快,那么它的重量就必须相应减少。
如果鸽子轻易提升高度,向上的力必须足够支撑它的重量。这就是为什么“完美的曲线”难得的所在。鸽子只要拥有明显的翅膀弯度就足够了,那些翅膀平坦的鸽子要花费更多的能量停留在高处并更容易疲劳。这样的鸽子应该被严格筛选。
羽毛质量
为了得到最大限度的提升,极其重要的是翅膀周围的空气要以一种不要破坏的“流线型”状态飘浮。相反就会发展成涡流,从而导致不稳定的气流。这种气流搅乱正常的空气流动,造成提升的丢失并增加对翅膀的阻力。虽然提升仍会发生但会比较少。
翅膀的表面面积
提升依靠翅膀的表面当评价一羽鸽子时,鸽友们几乎始终如一地会观察它们的翅膀。我们应该注意翅膀的哪些特征以及它们真的会对成绩产生影响吗?
鸽子用翅膀停留在空中并向前移动。移动的能力不能通过手触摸来评价,然而,由于翅膀的结构影响它们向上升和向前推进的能力,所以它们在这方面的能力可以通过检测来判定。
滑翔时鸽子的翅膀就像飞机的机翼一样,向上升是由向前移动拍打空气引起的。飞翔时翅膀扮演着浮力表面和推进方式的双重角色。
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2007-05-04 13:07:20
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鸽主的文章说得很有道理,这些理论我在其他的书籍上也略有所知。关于翅膀的讨论很多,各人的观点也有所不同。有认为大羽尖的比较好、也有认为圆的更好,以及大羽和覆羽的距离等等。而我认为尖的圆的都无所谓,7、8、9、10根大条的间距是开还是拢也无所谓。首先,我认为大条要有弧度,拉开翅膀每根大条都要有一个向内弯的弧度,越大越好。其次,拉开大条从侧面看,还要求大条必须要往下压,如果上翻或较平都不好。最后,大条中间的主干要粗要有弹性。
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