文/程硕
听鸽友在争论或抱怨“空中问题”，有人认为鸽舍的空中地理位置，乃决定胜败的主要因素之一。有人则认为空中不是问题，只要鸽子够优秀，不管鸽舍位於何处，都照赢不误。
每个人都可以举出一堆例子，来证明自己的立论。到底空中位置对赛鸽翔绩有无影响？以下系笔者最新的研究分析。
2001年西螺海上联合会春季海翔比赛，拜天公作美之赐，於三月二十五曰顺利翔完五关，笔者有幸恭逢其盛，遂针对上述空中问题，做一深入探讨解析，让数字来说话，不需再争论的面红耳赤。
本次西螺海上联合会参赛鸽数为802羽，经过私训与陆上及海上资格赛的筛选，剩483习习进入正式仁比赛关，各关之比赛曰期、气候及归返率，详见表一。本季气候十分得宜，使得每一关的归返率都在八成以上，总计有273习习通过五关的考验。
从表一可以看出归返率低於九成，是第二关及第四关，其原因系第二关的风力较强劲，造成归返率只有八成四：第四关则因能见度只有？6公里，所以归返率为次低的八成七。而第五关的最高分速高达每分钟1332公尺，主要是海上及陆上都同样吹南风，目天气多云凉爽，故虽然距离最远，却也创下五关最高分速之纪录。
首先，为了方便统计分析，笔者将此次参赛鸽舍，依所在地理位置，概分为六区，彰化县北斗溪州属东边空中尾，编为A区：云林县西螺荆桐属东边空中中心位置，编为日区：虎尾属东边空中头，编为C区：斗六属西边空中头，编为D区：林内属西边空中中心，编为E区：彰化二水属西边空中尾，编为F区。各区参赛之鸽舍数目合计为四十六舍，其中以D区的十二舍为最多，占了四分之一强，请详见表其次，笔者将各区在每一关的归返率做了统计，详如表三。从表中可以很清楚得看出，A区及B区的归返率最差，A区从原先的㈠％降至8％，B区则由原来的？4％下降三个百分点，变成只有㈩％，这些数据告诉我们西边的空中尾及空中中，赛鸽的迷失率较高，其原因乃赛鸽飞行的路线系经由斗六、林内，再直飞同船拥有一千多羽赛鸽的南投草屯支会，部份西边鸽舍的鸽子，极可能被挟飞至草屯，再折返时已超过时间，造成西边鸽舍的折损率较高。
为了证明鸽子飞行的路线大部份是靠东（山）边在飞，除了西边鸽舍的鸽友言之凿凿，确认鸽子九成以上都是从东边返回鸽舍外，笔者特地将各关前二十名及前一百名的分布情况做一统计，藉由科学的方法来支撑前述观点。由表四可清楚得看出，前二十名的鸽子，在东边的鸽舍，第一关占了八成五，第二关占了六成，第三关占了八成五，第四关也同样占了八成五，第五关则占了六成五，五关综合成绩前二十名占了八成。这与入关比赛所占比例六成三，显然高出许多，是否真的是占尽地利之便呢？还是东区的鸽子素质特别高呢？且看以下论析。
西螺海上联合会仅成立二年余，尚属草创阶段，会员还在继续成长中，算是一小型鸽会，职业橱少之又少，故可推论六个区的赛鸽素质相差不多，因而理论上各区的成绩应该平均分布，除非鸽子飞行的路线与原先订定空中距离的那条直线偏离太多。为了验证鸽子飞行路线有无严重偏差，笔者特将各关前一百名的鸽子，加以统计分析其分布情形，结果请详见表五，东边鸽舍之各关前一百名比例，分别是第一关七成五，第二关六成三，第三关七成九，第四关七成六，第五关七成五，五关综合成绩前一百名比例为七成七，对照前二十名的八成，十分接近。因此，东边的鸽舍确实占了地利之便，西边的鸽舍入赏率较低，并非鸽子的素质不如人，而是输在空中地理位置上，试想鸽子从东边回来已经输了一截，还要在空中距离上让子东边鸽舍，等於连输两轮，西边唯一勉强维持水平的是空中头，可见鸽子是由西南方向东北方斜飞，愈是西边的空中尾愈不利。
从以上浅显的分析，当然可证实空中位置的确与翔绩息息相关，不过，先决条件是归返率每一关都要在五成以上，如遇到刹流关，归返率极低时，则空中位置的影响程度相对微乎其微。事实上，有许多鸽友早已知道，哪一季要参加哪个鸽会的比赛较为有利，因为，台湾四季分明，哪一季吹什么风，几乎都十分固定，因此选择对自己有利的鸽会参赛，本来就是参赛者应有的基本观念。这也就是为何职业鸽舍在选择空中位置时，经常是有志一同，选在同一区域的道理了。
各位鸽友，如果你有心参赛，千万不要忽略空中位置的重要性，纵使你的赛鸽素质十分高超，错估了空中位置，也会让你输得非常冤枉，不可不慎也！